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蔬菜的流通成本高达70%,国内流通体系需要改革

(记者钟晶晶)昨天,国家发展和改革委员会就当前的价格形势举行了内部研讨会。会议上说,高蔬菜价格增加了公民生活的压力。但是,如果蔬菜价格过低,农民的利益就会受到损害。问题是什么?出席会议的专家普遍认为,目前国内流通成本过高,国内流通体制需要改革。

“流通成本占50%-70%”

中国科学院研究员王同三表示,有关中国流通业成本的数字令人震惊。世界上82%的收费公路都在中国,流通成本为50%-70%。成本太高。

国家发展和改革委员会宏观经济研究所预测部主任吴晓秋表示,国内农产品生产价格一直“越来越难,越来越快”。农民是弱势群体,在中间人面前缺乏谈判能力,中间人通过渠道获利。桌子的价格涨幅要高得多。目前,解决问题的方法是降低流通成本。他说,在一些城市,已有措施将农产品与超市直接连接起来。但是,由于存在巨大的利益集团,规模仍然很小,难以推广。

“运输能力40%空载状态”

国家信息中心预测部主任范建平表示,商务部已在上海对此问题进行了后续调查。最后,发现在蔬菜市场工作的一对夫妇将在半夜2点进入批发市场。这项工作非常艰苦,但最后一项。每月收入仅相当于普通城市居民的最低生活保障。物流业是一个充分竞争的行业,运营的人没有利润。最后,发现问题是物流的总成本太高。

范建平说,目前,中国的物流运输组织太落后,主要面向中小企业。与国外不同,已经形成了几家大型运输公司。这些大公司可以使用信息技术来调整车辆的运输。在中国,40%的运输能力是卸载的。通常情况是,当它出局时,它会过载并且返回是空的。中国的物流成本是世界平均水平的1-2倍。

据了解,解决这一问题涉及交通运输部,商务部和国家发展和改革委员会等多个部门。但是,各部委尚未针对这一问题采取综合措施。去年,国家发展和改革委员会要求收费公路运输农产品。车辆“绿色通道”。范建平说,物流成本高的问题已存在多年。我希望政府能够以稳定价格和真正解决问题的机会打破跨部门协调问题。例如,政府可以为中小企业建立信息平台。降低为企业建立信息平台的成本,同时提高整体容量。

来源:新京报

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